与传统式锅炉轮船燃料油汽车行业船想必，该船型在节能降耗降碳部分享有不错优势可言：预估可节约了约20%的能效比，少约27%的碳排污量、30%的氮脱色的物排污量、99%的硫化橡胶物排污量和90%及上文PM顆粒物排污量。轮船注入运营的后可建立24%及上文的减碳率，每航次可少二脱色的碳排污量2100多吨。

沈氏节能创新轻型LNG低压气化箱器防寒防冻结技术应用保证了生产设备在极度必要条件下的可靠操作，为船只的应急出航保驾服务保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。